Насколько мне известно, радио-канал довольно безопасен. Но лучше уточнить у @Схемотехник

упорство этого юзера - флудера удивляет… @admin может забанить?

Честная, качественная лампа должна показывать 8 ватт, если она 8 ватт, хоть на 200 хоть на 250 В. Высокий коэф. мощности тут только из-за либо отсутствующей, либо из-за сильно заниженной емкости на входе.

Данная лампа типичный представитель самых дешевых ламп. Ничего интересного, акромя не определяющегося CRA. И спасибо еще раз автору за обзор.

Не знаю как у читателей , но у меня остались вопросы к автору обзора

Бывают иногда вопросы к автору. В этом случае, видимо, поскольку драйвер линейный, то и вопросов было не так много...

Автор обзора поставил под сомнение мощность лампы , индекс цветопередачи и коэффициент пульсаций.

С пульсациями здесь, действительно проблема, простая схемотехника и высокий CosFI - как раз об этом и говорят...

Производитель указывает диапазон входного напряжения от 220 до 240 Вольт . Тест начинается при входном напряжении 215 Вольт

Нигде не нашел, а где указан диапазон напряжения. Фото коробки отсутствуют.

При заявленном входном напряжении 220-240 Вольт было бы справедливо выбрать среднее значении 230 Вольт .

Не думаю, что это справедливо... Лампа должна работать на всем диапазоне заявленного напряжения.

Индекс цветопередачи тоже невозможно оценить ввиду невозможности его измерить . Особенности схемотехники лампы тоже не исследованы.

Это да. Автор пропускает важные моменты...

Производитель применил микросхему стабилизации тока BP5218F по даташиту это линейный драйвер с высоким коэффициентом мощности и низкими пульсациями светового потока.

Видимо, показатель высокого коэффициента мощности, все-таки преобладает перед пульсациями. Пульсации имеют место быть, и это заложено в принципе работы драйвера. Предполагаю, что ток протекающий через светодиоды, имеет две ступени, или же питающая синусоида, как бы образует две ступени... Может и не так. Но по схеме, видно, что имеется два сенсорных резистора. То есть в зависимости от тока через диоды, как-то работают резисторы RVD1 и RVD2. Вообщем нужно искать схемотехнический аналог...

И купаться в мазуте

1. Высокая цена: Первое, что бросается в глаза — стоимость. LED-фары обычно дороже галогенных или ксеноновых. Это касается не только самих ламп, но и самой фары. К тому же, иногда установка требует дополнительных затрат на адаптацию электроники автомобиля.

2. Качество света: Дешевые модели могут давать неравномерное освещение или недостаточную дальность света. Это может ухудшить видимость на дороге и даже создавать ослепляющий эффект для встречных водителей.

3. Проблемы с установкой: Не все авто изначально рассчитаны на LED-фары. Иногда приходится устанавливать дополнительные адаптеры или даже менять другие компоненты. Это может сделать процесс установки более сложным и дорогим, особенно если не обращаться к профессионалам.

4. Тепловыделение: У светодиодов иная схема теплоотдачи, нежели у обычных фар - тепло в нерассчитанном для этого слоте может его портить

5. Законы: В некоторых регионах использование LED-фарах может нарушать местные законы, особенно если свет плохо настроен и ослепляет других водителей. Нужно обязательно убедиться, что выбранные фары соответствуют стандартам вашего региона.

6. Совместимость с электроникой автомобиля: Некоторые современные автомобили имеют системы контроля света, которые могут неправильно реагировать на aftermarket LED-фары, вызывая ошибки или сбои. Это может потребовать дополнительной настройки или даже замены некоторых систем.

7. Качество продукции: Рынок LED-фарах очень разнообразен, и не все производители предлагают одинаково качественные продукты. Покупка дешевых или ненадежных ламп может привести к быстрому выходу из строя или другим проблемам с освещением. Рекомендую выбирать проверенные бренды и читать отзывы перед покупкой.

В общем, если вы рассматриваете переход на LED-фары, важно тщательно взвесить все за и против. Обрати внимание на качество продукции, правильность установки и соответствие стандартам. Иногда дешевле и проще остаться с обычными лампами, особенно если не видишь явных преимуществ в ежедневной эксплуатации.

Светодиодки более устойчивы к механическим воздействиям, а в случае фар это - тряска. Все же когда кристалл трясется, это вам не что-то с ниточкой накаливания)

Вот давайте и сделаем им рекламу рунеко - худший сайт для ремонта

Поговаривают что они слишком яркие и их опасно ставить

Ну Ладе мало что поможет, конечно. Но на безрыбье и Лада машина.